Dix ans d'efforts et d'investissements écologiques : les résultats en chiffres

Dix ans après ma prise de conscience écolo et cinq ans après un premier éco bilan, voyons en chiffres ce qui s'est passé dans ma vie de pollueur :

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Que voyons-nous sur ce graphique ? Que depuis 2005, j'ai investi dans un poêle à granulés, un vélo électrique, des panneaux solaires thermiques et une voiture électrique, pour un montant cumulé de 21 317 euros investis (une fois l'éventuel crédit d'impôt déduit). Chacun de ces investissements a eu un effet sur ma consommation : baisse du nombre de kilomètres parcourus grâce au vélo électrique (et marginalement à l'utilisation du train pour aller en vacances), baisse de la consommation de fuel grâce au poêle à granulés puis baisse du fuel et des granulés grâce aux panneaux solaires thermiques, hausse de la consommation d'électricité après l'achat d'une voiture électrique (nous verrons dans le graphique ci-dessous l'impact positif de cet achat sur les coûts).

L'objectif de ces investissements, bien avant la rentabilité financière, était de décarboner mon empreinte écologique, c'est à dire réduire autant que faire se peut la consommation de fuel et de carburant. L'objectif est atteint.

edit du 23/11 : à la demande générale, j'ajoute le graphique des émissions de CO2 correspondant à ces données (division par 6 en 10 ans sur ces postes !) :

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Attention : ce graphique ne représente pas l'ensemble de mes émissions de CO2, mais seulement celles correspondant aux données analysées dans ce billet, pour compléter, il faudrait ajouter l'impact de mon alimentation et de mes équipements, y compris les émissions liées à la fabrication des appareils qui ont permis ces réductions (ce qu'on appelle l'énergie grise).

Bien sûr, le mix électrique français (essentiellement nucléaire) n'est pas étranger à cette décarbonation (si j'étais Allemand, les gains seraient moindres). Mais le nucléaire que je combats par ailleurs n'est pas une fatalité : j'envisage d'ailleurs à moyen terme de compléter mes investissements par des panneaux photovoltaïques qui réduiront encore sensiblement mes factures et mon empreinte.

Concernant les factures, justement, voyons ce que ça donne au niveau des coûts de fonctionnement :

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Comme vous le constatez, depuis 2010 (année où j'ai eu des granulés de très mauvaise qualité qui expliquent ce pic de consommation), les coûts de fonctionnements sont en baisse importante, avec des gains de l'ordre de 1500 euros par an qui permettraient de rentabiliser les investissements en une petite quinzaine d'années, toutes choses égales par ailleurs.
Mais ce calcul peut-être faussé par l'augmentation du prix du pétrole, de l'électricité, des granulés, ou une combinaison de tout ça dans des proportions totalement imprévisibles.
Sur ce graphique, on peut voir l'impact de la voiture électrique à partir de 2012 : la réduction des dépenses de carburant n'est pas compensée par l'augmentation de la consommation d'électricité. Autrement dit : rouler en voiture électrique me fait gagner de l'argent (aussi parce que j'ai pu profiter d'une offre de location puis achat exceptionnelle).

J'envisage sérieusement de m'équiper d'une seconde voiture électrique à court terme, pour profiter de la prime offerte pour se débarrasser de mon vieux diesel. Mais avec deux voitures électriques, plus question de parcourir plus de 100km par jour, il va falloir optimiser et quelques fois par an, louer une voiture thermique pour les grands trajets inévitables (là où le train ne peut pas m'emmener). Cela fait partie des intérêts "pédagogiques" de la voiture électrique qu'on ne prend pas assez en compte dans l'éco-bilan global (plus mesuré que ce qu'on entend généralement dans les médias) par rapport à la voiture thermique.
Voir également si je pourrai continuer de charger deux voitures électriques sans changer d'abonnement EDF, donc il y a des surcoûts éventuels à prévoir.
Ensuite, comme dit plus haut, ce sera le moment d'installer des panneaux photovoltaïques qui épongeront au moins en partie l'augmentation de ma consommation d'électricité d'autant plus inévitable si j'ai deux voitures électriques. Je n'ai pas encore bien pris le temps défricher ce projet, tout conseil à ce sujet est le bienvenu dans les commentaires.

Bien sûr, tout ceci n'a été possible que parce que j'ai la chance d'avoir une certaine stabilité professionnelle et familiale. Les conditions étaient réunies pour que je puisse le faire alors je l'ai fait. Et vous ? Qu'est-ce que vous avez fait depuis 10 ans pour la planète ?

Commentaires

1. Le vendredi, 20 novembre 2015, 15:36 par youpi

"Qu'est-ce que vous avez fait depuis 10 ans pour la planète ?"

je sais pas, pas faire de gosses et pas manger de viande ?

2. Le vendredi, 20 novembre 2015, 16:59 par Merome

@Youpi : Bravo. Tu as pensé à te sacrifier toi-même ? Si tu penses que chaque vie humaine est un fardeau pour la planète, je t'invite à commencer par toi-même. Pas manger de viande en revanche, c'est louable. De mon côté, je réduis tant que je peux, mais je n'arrive pas encore à supprimer complètement la viande.

3. Le vendredi, 20 novembre 2015, 17:38 par Changaco

Tu ne mentionnes pas du tout l'isolation, as-tu fait des travaux qui t'ont permis de baisser ta consommation de chauffage toutes énergies confondues ?

Un détail de lisibilité : dans le premier graphique tu n'as pas précisé quelles lignes utilisent quelle échelle (gauche ou droite).

4. Le samedi, 21 novembre 2015, 07:23 par Bob

Bon ton graphique, là, avec quatre courbes, quatre unités différentes et non compatibles (donc non comparables) et seulement deux échelles sans unité, excuse-moi mais c'est un peu le grand n'importe quoi. On dirait une présentation de mon patron sur les résultats de la boîte ;)

Ça monte, ça descend, OK on voit la tendance générale, mais l'impact carbone réel est loin d'être évident. Il manque une représentation et des chiffres du coût carbone de chaque poste, ainsi qu'un cumul. Aussi, inclus-tu le coût carbone de la fabrication et/ou de l'acheminement de tes vélo, voiture, panneaux, granulés etc ?

Autre question : les 6827 € indiqués pour ta voiture, c'est juste le coût de la LDD+achat? Si c'est le cas c'est effectivement super-exceptionnel. On avait regardé il y a un an les offres pour Leaf ou Zoe et c'était *beaucoup* plus cher - de mémoire, 200€/mois juste pour une LDD de 36 mois avec des modèles de base, hors chargeur/câble etc, et bien entendu encore plus coûteux à l'achat, notamment le coût prohibitif du remplacement de la batterie à moyen terme.

Définitivement pas rentable économiquement, et encore : le pétrole valait le double à l'époque. Je suis assez curieux de voir ce que va donner ton investigation d'achat d'une deuxième voiture.

Le choix de la voiture électrique nous était également apparu comme très flou écologiquement, entre le coût carbone du kWh, de la construction du bidule, des matériaux polluants de la batterie...

5. Le samedi, 21 novembre 2015, 14:21 par Merome

Ah ! Des commentaires censés et constructifs ! Ça me change de reddit, ils sont en roue libre totale, là-bas...

Le graphique utilise deux échelles et les unités sont dans la légende, chacun aura compris qu'il faut lire des kilomètres parcourus en voiture sur l'échelle de droite, et des kilos de granulés, des litres de fuel et des kWh sur l'échelle de gauche :)

Mettre tout sur le même graphique permet de se rendre compte des impacts croisés de chacun des investissements ou changement de comportement.

Le coût carbone, je ne l'ai pas calculé, de même que je n'ai pas intégré l'énergie grise dans le calcul. Pour une raison simple : les données sont extrêmement peu connues et très variables selon ce qu'on intègre dans le cycle de vie. Par exemple, si je trouvais par miracle un bilan CO2 de la fabrication de mon poêle sur le site du constructeur, je ne saurais sans doute pas s'il intègre le recyclage des matériaux en fin de vie. Une fin de vie que je ne sais d'ailleurs pas du tout estimer. Un poêle avec un peu d'électronique et de mécanique dedans, ça dure combien de temps ? Idem pour le vélo, données indisponibles, et quid de l'impact des quelques chambres à air que j'ai remplacées, de la batterie plomb déjà changée 3 ou 4 fois, sachant que cela se substitue à des dépenses d'entretiens plus ou moins comparables que j'aurais eues avec la voiture qu'il remplace.

Bref, un éco-bilan parfaitement objectif et global, je ne sais pas faire. Mais je suis conscient de cette limite dans l'exercice, rassurez-vous.%%%%%%

Rappel de mes conditions de LLD puis achat pour la C-Zero : 109 euros / mois pendant 23 mois, tout compris (location voiture+batterie), avec une limite à 20.000 km maximum sur la période. A l'issue de la location, proposition de crédit à 90 € sur 48 mois supplémentaires pour l'achat définitif de la bagnole. Imbattable. Mais l'offre était limitée en nombre d'exemplaires, et à l'époque, c'était le saut dans l'inconnu ou presque. Il fallait prendre le risque et être dans les premiers, j'ai eu beaucoup de chance et un tout petit peu de courage (geek).

Maintenant, pour ce qui est de l'éco-bilan global et de la rentabilité financière d'une éventuelle deuxième voiture électrique, je me fie à des données qui sont disponibles sur le web :%%%

L'ADEME nous explique (en 2012, les batteries ont fait quelques progrès depuis) que du point de vue du CO2 émis, la voiture électrique est rentable à partir de 25.000 km (en France), en tenant compte de la production et du recyclage des batteries. Ce graphique résume la chose :

http://techno-car.fr/wp-content/uploads/2013/12/Sans-titre-3.jpg

 

Le bilan est moins reluisant concernant le potentiel d'acidification atmosphérique, mais carrément meilleur en matière de particules, ozone et épuisement des ressources fossiles (et le bruit en ville !).

Bref, il ne s'agit pas de dire que l'électrique est la panacée à tout point de vue et que ça va régler tous les problèmes. Mais il est également faux de laisser croire que c'est équivalent ou pire encore que le thermique. Chacun doit faire ses calculs en fonction de ses usages. Et ne pas négliger "l'effet pédagogique" dont je parle dans l'article. Je vais clairement devoir renoncer à certaines sorties avec deux voitures électriques. C'est un "sacrifice" que je fais sciemment. J'ignore s'il est utile, mais il est réel.

Du point de vue financier, cette fois, en rendant un vieux diesel (>10 ans), je bénéficierai d'une prime écologique de 10.000 euros (la prime est moindre si l'on n'a pas de diesel à refourguer). Les premières simulations laissent penser que je pourrais dans ces conditions louer une Zoé sur 37 mois pour 160 euros/mois environ, avec un apport de 700 euros le premier mois, pour 37500 km maxi sur la période. Ce qui nous donne 6620 euros sur 3 ans + la consommation supplémentaire d'électricité (si l'on considère le maxi de 37.500km et 1.40€ au 100km comme la CZero, ça fait 525 euros).

37.500 km en voiture diesel à 5 litres au cent et 1.10€ du litre, ça fait 2062 €. Reste à savoir ce que coute la bagnole en entretien sur 3 ans et ce qu'on compare réellement (amortissement d'une voiture neuve ou entretien de mon vieux tromblon, confort, sécurité, pollution locale, bruit... Tout ne se chiffre pas en euro, ou pas simplement). Un rapide calcul me donne 1500 euros de dépenses d'entretien pour mon diesel sur les trois dernières années (Je ne fais plus les vidanges depuis quelques temps !), mais demain, ce peut être les amortisseurs ou l'échappement qui flanchent, c'est la loterie et ça peut rapidement chiffrer.
Quand je regarde les comparatifs de TCO disponibles en ligne, tous semblent dire que l'électrique devient rentable à partir de 10.000 km par an. Une chose est sûre : si ma voiture actuelle rendait l'âme, le plus rentable économiquement serait de partir sur de l'électrique. Tant que la voiture roule, le bilan économique est plus mitigé, mais ni le super bonus de 10.000€ ni mon vieux Partner diesel ne seront éternels. Il va falloir faire un choix.

@Changaco : Ma maison a été construite en 2000, avec les normes d'isolation standards de l'époque. Pas de BBC ou autre norme drastique, juste du double vitrage partout, 20cm de laine de verre sous le toit et 10 cm (ou 15 ?) sur les murs extérieurs. Partant de là, toute amélioration est couteuse pour un gain très hypothétique. J'envisage à terme une isolation par l'extérieur, mais j'attends pour ça que mon enduit extérieur parte en lambeaux...

6. Le dimanche, 22 novembre 2015, 09:33 par Bob

Et donc, du coup, le l'objectif de "décarboner ton empreinte" atteint, tu le sors au doigt mouillé ? :)

Pour le côté financier de la voiture électrique, je me souviens qu'à l'époque j'avais fait la comparaison entre une LLD sur une électrique ou l'achat d'une voiture d'occasion et grosso-modo à trois ans ça nous revenait au même... à la différence qu'à la fin dans un cas on n'a plus qu'à recommencer à payer pour une autre LLD ou un achat, et dans l'autre cas on a toujours une voiture sans supplément de coût.

À noter aussi que le passage d'une voiture d'occasion un peu ancienne assurée au tiers à une voiture électrique neuve en location, ça implique un surcoût d'assurance important.

7. Le dimanche, 22 novembre 2015, 18:37 par Merome

Sur les panneaux thermiques, le poêle et le vélo, je n'ai pas trop de doutes : ce sont des objets sans technologie de pointe embarquée et qui vont durer un moment. Sur la voiture électrique, c'est plus tendancieux, mais encore une fois, selon l'ADEME, ça joue à partir de 10.000 km / an

Mais à l'impossible nul n'est tenu : je me borne à constater que ce que je peux mesurer est en baisse, ce que j'appelle "décarboner mon empreinte". Si tu as des éléments pour me contredire, sors-les maintenant ou tais-toi à jamais :)

La LLD est une façon différente de voir les voitures. En louant une capacité à me déplacer, j'incite dans une certaine mesure le constructeur à faire un produit plus durable. C'est lui qui se trouve ennuyé par l'éventuelle obsolescence programmée. Je pense que cela a un coût que je suis prêt à assumer. Le fait que la Zoé soit fabriquée en France n'est pas pour me déplaire également. Chacun jugera de ce qu'il est prêt à débourser pour faire ce genre d'incitations. De ma position, ce choix semble cohérent : je ne peux à la fois me plaindre de l'obsolescence programmée et des délocalisations tout en utilisant le prix de revient comme unique boussole.

8. Le lundi, 23 novembre 2015, 10:19 par Changaco

La baisse de contribution à l'effet de serre ne me semble faire aucun doute, la consommation de pétrole est clairement en baisse et remplacée par des sources d'énergies moins problématiques : le bois ne fait quasiment que relâcher dans l'atmosphère ce qu'il en a retiré en poussant, l'électricité est majoritairement nucléaire (et même dans les pays où ce n'est pas le cas le véhicule électrique reste souvent plus efficace grâce au meilleur rendement du moteur).

En ce qui concerne l'isolation elle aurait probablement été plus rentable au début. Maintenant que tes investissements te permettent de te chauffer pour moins cher en générant moins d'effet de serre les intérêts financiers et climatiques sont moindres pour toi. Cependant, pour le reste de la population et dans l'optique de la transition énergétique, brûler plus de bois que si le bâtiment était mieux isolé diminue potentiellement le nombre de personnes qui peuvent se chauffer au bois, car comme les autres ressources renouvelables le bois est "infini" dans le temps mais pas dans l'instant.

9. Le lundi, 23 novembre 2015, 17:40 par Fab'Blab

Si la production nucléaire te pose soucis (comme moi), la pose de panneaux photovoltaïques dans un principe d’autoconsommation est effectivement une bonne idée. Pour le reste de ta consommation, tu peux quitter edf pour Enercoop (http://enercoop.fr/).

Pour ce qu'il en est des véhicules, le scénario négaWatt privilégie le développement du gaz renouvelable qui a, entre autres avantages, de ne pas avoir à changer de voiture (avec l'énergie grise induite) : http://www.negawatt.org/transports-...

Malheureusement, il me semble que ceci n'est pour l'instant possible (légalement) que pour les véhicules professionnels (grrr !).

D'une manière générale, le premier levier de transition ce sont clairement les économies d'énergie en faisant attention aux effets directs ou indirects : économies d'énergie donc de € que je dépense dans d'autres produits ou services, autant sinon + polluants...

En tous cas, bravo pour la démarche.

10. Le lundi, 23 novembre 2015, 21:48 par Merome

J'ai ajouté le graphique des émissions de CO2 correspondant à ces données en prenant 147g de CO2/km pour mon partner diesel, 189g/km pour ma 306 1.6l, 90g/kWh pour l'électricité, 3.01Kg/litre de fuel et 161,7g/kg de granulés. Il y a donc division par 6 (12T => 2T) des émissions de CO2 sur ces postes en dix ans. Si quelqu'un a des approximations de l'énergie grise nécessaire pour la fabrication un poêle à granulés, d'un vélo électrique à  batterie plomb (et l'énergie grise d'une batterie de rechange), d'une voiture électrique, et de panneaux solaires thermiques autovidangeable (sans antigel), je suis preneur.

11. Le samedi, 28 novembre 2015, 13:55 par Commonground

Bonjour, je suis un peu largué par tous ces graphes et ces commentaires techniques. Pour revenir à la question du haut: et vous?

Côté famille, nous avons réussi à élever 2 enfants qui semblent apprécier nos efforts de vie "pauvre" (très relativement) et qui poursuivent leurs vies d'adultes en agissant dans ce sens. Le 3ème est en cours d'élaboration mais semble plus peut-être plus rétif, enfin c'est normal il n'a que 15 ans!

Côté domestique, j'ai vendu notre chauffage central à gasoil il y a 12 ans et l'ai remplacé par un poële à bois raccordé à une cheminée installée au milieu de la petite maison non isolée que nous venions d'acheter. Ce poële à été remplacé au bout de 8 ans par une cuisinière à bois qui chauffe aussi l'eau du ballon en hiver. Notre consommation électrique est descendue à 1800kwh/an. Le bois de chauffage je le fais moi-même avec une tronçonneuse (<8l d'essence/an) et un merlin dans notre petite forêt qui a largement assez de combustible renouvelable. J'ai isolé le toit de la maison et j'ai rajouté des fenêtres extérieures aux fenêtres coulissantes existantes, solution tout à fait adéquate et qui procure encore une bonne ventilation.

Côté transport, pas génial, nous vivons au Canada anglophone et même si je vais toujours au village à vélo, sauf quand la route est impraticable par suite de glace ou de neige, nous avons 2 Golf diesel (la seule marque vendue ici est VW) dont l'une est utilisée professionnellement par ma femme (25000km/an) tandis que l'autre est rendue nécessaire par notre mode de vie rural (4000km/an). De plus nous allons relativement souvent en Europe, et même si nous avons aussi traversé plusieurs fois en voilier sans moteur, ceci ne compense pas du tout les traversées en avion. Nous avons maintenant décidé de revenir en Europe dans quelques années pour éliminer les transats en avion.

Côté alimentation nous avons démarré un jardin il y a 8 ans auquel s'est ajouté une serre et nous produisons une grosse partie de notre nourriture. Nous avons aussi des poules qui nous donnent des œufs et de la viande en hiver.

Côté recyclage, je fais un maximum d'efforts pour réparer tout ce que je peux réparer et évite donc d'acheter de nouveaux produits. Malgré celà nous sommes suffisament "informatisés" et souvent je regrette de ne pas pouvoir réparer ces appareils électroniques qui nous lâchent. Il est plus facile de moins consommer ici dans la mesure où il y a beaucoup moins d'offres et moins de pression à consommer.

Enfin côté activités professionnelles, un seul de nous travaille à l'extérieur ce qui contribue à un meilleur bilan carbone puisque nos revenus monétaires sont divisés par deux donc notre consommation monétaire est elle aussi divisée par deux.

Cordialement

12. Le samedi, 28 novembre 2015, 16:57 par Merome

@commonground : Merci pour ce retour d'expérience très enrichissant puisque tellement différent du mien. Autres vies, autre contexte, chacun fait ce qu'il peut avec les moyens qu'il a, sauf nos chefs d'Etat qui ne font rien et avec les moyens des autres. J'entendais qu'Obama débarquait avec sa voiture blindée de 8 tonnes pour la COP21 et une flotte impressionnante de véhicules accompagnateurs. Les autres chef d'états sont tout aussi pathétiques de ce point de vue. La solution ne viendra pas d'eux mais de nous...

13. Le lundi, 30 novembre 2015, 14:39 par Nath

Je ne remonterai pas aussi loin que 10 ans, mais depuis 2-3 ans nous sommes plus vigilants concernant notre empreinte écologique.
Les deux plus gros "sacrifices" que nous ayons fait, sont de lâcher plus de 25000 euros pour l'isolation de notre immeuble (rénovation exemplaire comprenant l'isolation par l'extérieur des murs, toit et caves, le remplacement complet des huisseries incluant volets et l'installation d'une VMC). A ce jour, les bénéfices sur nos dépenses de chauffage ne sont pas encore à la hauteur de ce que nous pouvions espérer mais nous avons un accompagnement de l'ALEC pour optimiser tout ça.
Le deuxième étant de nous passer de voiture. Pour rappel, nous sommes en ville et nous avons de bons transports en commun qui répondent à nos besoins en termes d'activités (professionnelles comme de loisirs). Toute la famille est maintenant équipée de trottinettes et nous louons via drivy ou citelib des véhicules au besoin (je n'ai pas encore fait le bilan de notre première année sans voiture, mais on s'y retrouve financièrement). Alors bien sûr, il y a quelques moments de solitude quand les intempéries sont là ou quand on a mal anticipé pour les courses, mais pour l'instant pas de quoi nous donner envie de racheter un véhicule.
Pour le reste, réduction de la consommation de viande, achats privilégiés d'épicerie en magasin bio, mais rien de très exceptionnel.

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