La crise de l'énergie vue d'ici

Je partais de loin avec une chaudière fuel, deux voitures thermiques, trois gosses, et une conscience écologique assez naïve, quand j'ai réalisé autour de 2005 et en partie grâce à mes réflexions élaborées sur ce blog que ça n'allait pas être de la tarte. Entre le pic pétrolier et le changement climatique, j'ai compris rapidement que la décroissance et la sobriété allaient être les clés du futur et j'ai profité de mon pouvoir d'achat des plus favorisés pour entamer une transition dont les grandes lignes peuvent être résumées ainsi :

2006 : Installation d'un poêle à granulés en appoint de la chaudière fuel.
2007 : Achat d'un vélo électrique pour vélotaffer
2008 : Vacances en train
2009-2011 : Inscription à une AMAP, changement de régime alimentaire (- de viande, +de bio/local/de saison), achats d'occasion...
2012 : Remplacement d'une voiture thermique par une électrique
2012 : Mise en place de 15 m² de panneaux solaires thermiques pour le chauffage et l'eau chaude
2015 : Remplacement de la 2ème voiture thermique par une électrique
2018 : Changement de fournisseur d'énergie pour un 100% Enr (par le biais d'achats de certificats)
2020 : Installation de 600 Wc de panneaux solaires photovoltaïques en auto consommation, remplacement de la chaudière fuel par une chaudière à granulés de bois

Ce qui a eu pour effet de modifier grandement mes courbes de consommation :

Vous noterez particulièrement sur ce graphique :

- La chute des km en voiture liée à l'adoption du vélo électrique
- L'abandon progressif du fuel pour les granulés
- L'augmentation sensible de la consommation d'électricité

Le néophyte se dira peut-être "à quoi bon réduire ici pour augmenter là ?", et ce 2ème graphique lui permettra de comprendre la logique de décarbonation :

Une division par 26 des émissions de CO2eq en 20 ans (pour les postes chauffage/électricité/transports).

Sur ce graphique, il faut observer :
- La disparition des barres roses et violettes des voitures thermiques
- La disparition plus récente des barres grises correspondant au fuel
- La part de CO₂ liée à la consommation d'électricité en bleu qui augmente sous l'effet de l'augmentation de consommation puis diminue grâce au changement de fournisseur d'énergie (même si au final, ça ne change pas les électrons que je consomme, hein, je ne suis pas naïf !)
- La différence d'émissions de CO₂ entre un chauffage fuel et un chauffage au granulés

Ce que l'on ne voit pas sur ce graphique, c'est le bilan global des investissements que j'ai effectués. La construction de 2 voitures électriques (environ 2*7 tonnes de CO₂ à amortir sur la durée de vie des voitures), la construction de la chaudière, des panneaux solaires... Tout cela réduit la "performance" dans des proportions qui sont difficiles à évaluer. Même si l'on sait maintenant de sources sûres que l'éco bilan global d'une voiture électrique est largement positif en France.

Ce qui ne figure également pas dans ce graphique, c'est le reste de ma consommation au quotidien et qui est bien plus difficile à mesurer. Il s'agit de mon alimentation, des autres équipements (ordinateurs, télés, téléphones, aspirateurs, tondeuse, consoles de jeux...) pour lesquels on n'a que très rarement la possibilité de connaître l'empreinte carbone. Aussi, pour ne pas fermer les yeux sur tout ça, j'ai élaboré un autre graphique :

En jaune au-dessus du graphique, la moyenne française autour de 11 tonnes de CO₂ par personne et par an (en 2018).
En vert, l'objectif 2050 en-dessous de 2 tonnes de CO₂ par personne et par an pour maintenir l'augmentation de température mondiale sous les deux degrés.
En bleu, la courbe de nos émissions par personne pour les postes chauffage, eau chaude électricité et transports.
En rouge, la même que la bleue mais à laquelle on ajoute la moyenne française pour l'alimentation et les équipements, ce qui donne une idée de nos émissions globales annuelles, même si j'ose espérer qu'avec notre mode de vie (sobriété, achats d'occasion, moins de viande...), on est bien en dessous de ça.

Nous voici rendus à 5 tonnes (sans doute moins) par personne et par an, et il y a encore du chemin à parcourir. Puisque je ne peux quasiment plus rien faire du côté des postes chauffage/électricité/transports, il faut continuer les efforts, sans pouvoir vraiment les mesurer, sur l'alimentation et les équipements. Acheter des produits durables, produits localement et/ou d'occasion.

Mais le plus gros levier qu'il me reste est indirect et double :

- Convaincre d'autres personnes de s'y mettre à leur tour. Les canicules, sécheresses, orages, crises énergétiques qui se multiplient m'aident un peu et cet article est un élément parmi d'autres qui y participe.
- Trouver des moyens de concrétiser politiquement les changements nécessaires. Car dans ma moyenne française concernant l'alimentation et les équipements, je "paye" des choix sociétaux dont je n'ai pas la maîtrise directe. La tenue des JO, l'envoi de fusées dans le ciel, les déplacements en jet des politiciens pour aller voter, le non-développement du frêt ferroviaire et du train en général, les primes à la consommation, à la casse, l'importation massive d'objets de mauvaise qualité, l'obsolescence programmée, la construction d'autoroutes au lieu de pistes cyclables...

Cette année est particulière car elle amorce un revirement brutal au niveau des coûts énergétiques :

Après un minimum à 1500€ / an de coût énergétique global, l'augmentation brutale de l'électricité (et avec elle de toutes les formes d'énergie) a bousculé l'équilibre financier de l'opération. Les granulés de bois, victimes de leurs succès et indexés d'une façon ou d'une autre sur les prix du pétrole/gaz, ont vu leur prix multipliés par 2.5 voire 3 ! La barre marron va exploser l'année prochaine...
Il est probable que des millions de gens vont subir ce coup de pression de façon beaucoup plus grave que moi. Je ne vois pas comment un tel changement pourrait bien se passer dans les mois qui viennent sachant qu'une petite augmentation du diesel en 2018 avait mis des tas de gens dans la rue.

Quelques chiffres annexes

J'ai profité de la mise à jour de mes graphiques aujourd'hui pour recalculer le coût réel de la voiture électrique à l'usage (chez moi).

Selon la consommation (entre 12.5 et 16kWh/100 km selon les saisons) et en prenant en compte le rendement du chargeur de 85%, mon abonnement électrique  actuel me permet de rouler en voiture pour entre 3 et 5€/100km (ça dépend si je recharge en heures pleines ou creuses, et donc si c'est l'hiver ou l'été).
Avec le nouvel abonnement que j'ai souscrit (à partir de minuit ce soir !), ça tombe à 1.60€ (Heures creuses) - 4€ (Heures pleines) pour 100 km. À comparer avec le coût d'une voiture thermique qui fait 5 litres au 100 et à 1.80€ le litre de carburant, ça fait 9€/100 km. Grosso modo, plus du double.

Autre chiffre intéressant : j'ai produit 613 kWh d'électricité cette année grâce à mes 2 panneaux solaires, mais comme je suis en autoconsommation sans revente, 55 kWh sont partis gratuitement sur le réseau faute d'avoir pu les consommer moi-même. Cette production ultra-locale m'a fait économiser 150€ sur ma facture d'électricité. Comme l'installation de ces deux panneaux m'a coûté 1200€ tout compris, ils seront rentabilisés financièrement en 8 ans seulement à ce rythme. Le taux de retour énergétique étant, lui aussi, prouvé de longue date.