Le 23/03/2007, j'effectuais mon premier trajet domicile-travail en vélo à assistance électrique. 1126 jours et 800 trajets plus tard, j'ai atteint la barre symbolique des 10.000 km, l'occasion de faire un petit bilan, comme j'en avais déjà fait un au bout d'un an d'utilisation.
Déjà quelques chiffres : 10.000 km en VAE, cela représente 980 Kg de CO2 évité, par rapport à la voiture que je prenais avant et une économie d'environ 700€ de carburant.
Je vois déjà les plus matheux d'entre vous faire des règles de trois compliquées. Inutile de vous casser la tête : il n'est pas rentable d'utiliser un VAE plutôt qu'une voiture, tant qu'on ne peut pas se passer de la voiture à 100% bien sûr. Or, la voiture, je ne m'en suis pas passé, elle dort dans mon garage quand je me sers du VAE et elle me permet d'éviter d'être imprudent ou cinglé en plein hiver quand il gèle à pierre fendre.
D'autant que le vélo coûte 1350€ et que j'ai déjà changé la batterie une fois (200€), fait re-rayonner la jante arrière (81€), fait remplacer le pédalier qui avait du jeu (64.60 €), et changer moi-même une dizaine de fois les patins de freins qui s'usent relativement vite sur un deux-roues de ce poids.
On ne gagne pas d'argent, mais on gagne en CO2 et en diverses autres particules émises par les moteurs à explosion. Mais surtout, on gagne en agrément. Si, si, même quand il pleut ! Un peu d'exercice (2*30 minutes par jour, pour un effort équivalent à celui de la marche rapide) pour un non-sportif comme moi, ça dérouille les jambes et ça réveille bien dès le matin. Et c'est un excellent anti-stress, un sas efficace pour se vider la tête en sortant du boulot et changer de contexte.
Commentaires
Bah, si, c'est rentable même avec les chiffres que tu donnes....
Bonjour,
Merci pour les chiffres interessants.
Dans la série "Vadaskerty chez les autochtones" je peux témoigner du fait que, dans le gros village oú j'habite, le vélo électrique est tres répandu, surtout chez les dames agées qui s'épargnent ainsi de la fatigue sur les faux-plats. Voir filer ces mamies en silence avait beaucoup étonné mes parents, qui n'avaient pas vu celá en France...
Vu le niveau de vie des personnes agées ici, ce n'est pas en remplacement de la voiture, plutot un gain en confort.
Chez notre marchand de cycles environ un quart de l'offre est électrique, pour des prix autour de 500-600 euros.
Bonne journée.
Salut,
Témoignage très intéressant. Quid de l'électricité ? Quel est le coût de l'énergie ? On pourrait ainsi faire un prix au kilomètre par rapport à un scooter par exemple.
Merci
La consommation d'un VAE légal récent est de l'ordre de 5 Wh/km. Si on part du principe que ce celui de Mérome est un peu ancien et n'a pas forcément un rendement idéal, on peut peut-être monter à 10 Wh/km, guère plus.
En considérant le mix énergétique de l'Europe (50% de fossile, c'est bien ça?), le rendement des centrales à combustibles fossiles (~40% de mémoire), celui des lignes électriques (~90%), et celui du chargeur de Mérome (80%), on arrive au grand maximum à 20 Wh/km d'énergie primaire. En France c'est nettement mieux, sauf si on est réellement allergique au nucléaire
.
Un scooter? Même les petits 50cm3 les plus raisonnables consomment dans les 3 L/100km ... ça fait quoi en Wh/km ? Un litre de pétrole, c'est à peu près 10000 Wh. Ce qui nous donne donc:
VAE: ~20 Wh/km
scooter: ~300 Wh/km
voiture: ~700 Wh/km
En gros, même dans les pires conditions, un VAE consomme en gros 20-30 fois moins qu'une voiture ou 2 roues motorisé. Et je n'ai même pas parlé d'énergie grise, histoire de ne pas enfoncer encore plus ces derniers.
@Calcoran : peut-être parlait-il de scooter électrique ?
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